2025年，物流无人车行业迎来了商业落地的关键时期，技术进步和政策支持共同推动了无人车在物流领域的广泛应用。根据最新的行业报告和市场数据，物流无人车在路权开放、应用场景拓展、降本增效等方面取得了显著进展。

路权开放与政策支持

路权的持续开放为物流无人车的商业化运营提供了重要保障。2021年，北京首次给予无人配送车路权，此后各地政策陆续跟进。2024年，杭州成为全国首个为低速无人车立法的城市，开放3474平方公里测试应用区域。截至2025年6月，新石器已获得国内超过250个城市和地区的公开道路路权，九识智能在全国29个省、200余个城市常态化运营。

应用场景拓展

快递末端配送是当前物流无人车的最大应用场景，主要承担“派件网点至社区驿站”的短距离运输任务，单程5-20公里。顺丰、京东物流等企业已将无人车应用于中转场和网点间的支线运输、网点和小哥收派区域间的接驳运输等多场景。截至2025年，顺丰已在湖南、郑州、洛阳等地规模化部署无人车，单票配送成本下降约25%，效率提升30%。

降本增效显著

物流无人车在快递末端的应用，正深刻改变着快递企业的运营模式和成本结构。以加盟制快递企业为例，使用无人车（如新石器X6）单票成本约0.1元，较传统微型面包车的0.21元，降本0.11元/票，降幅超50%。顺丰的测算也表明，单台无人车每月可节省人力及燃油成本约1000元，2025年若投入8000台无人车，有望较2024年降低运营成本1.89亿元。

市场需求与产能扩张

物流无人车市场需求快速增长，产能也在不断扩张。截至2025年，新石器已实现超2万辆客户订单，九识智能累计在手订单超万台。新石器在江苏、四川和河南均有工厂建成或投产，其中盐城和安阳工厂年规划产能均超过1万辆/年。九识智能的自贡生产基地在2025年4月正式投产，全年计划产能达到3000辆/年，并且随着5年内完建，基地产能将陆续达到10万辆/年。

技术与产品进步

物流无人车的技术和产品性能也在稳步提升。当前无人驾驶物流车平均容积已超过4立方米，平均载重超过1吨，已经可以在一定程度上满足现有物流运输需求。京东物流的智能配送车具备规模化L4级别自动驾驶落地场景，展现了行业领先的技术水平。

未来趋势

2025年有望成为无人物流车快速规模化落地元年，已形成“技术降本-场景验证-规模扩张”的正向循环。随着技术的进一步成熟和市场的不断拓展，物流无人车将在更多物流场景中发挥重要作用，推动物流行业的智能化转型。

结论

2025年，物流无人车在路权开放、应用场景拓展、降本增效等方面取得了显著进展。政策支持和技术进步为无人车的商业化运营提供了坚实基础，市场需求的增长和产能的扩张为行业的发展提供了广阔空间。未来，随着技术的进一步成熟和市场的不断拓展，物流无人车将在物流行业中发挥越来越重要的作用。